شحن فريون التكييف في المنار

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

ليس بالضرورة. الحرارة الشرقية الشديدة قد تقلل كفاءة التبريد حتى دون تسرب. نقيس الضغط والحرارة تحت ظروف التشغيل الفعلية لنحدد ما إذا كان هناك تسرب حقيقي.

نعم، لهذا نقيس في أوقات محددة ونأخذ الحرارة المحيطة في الحساب. قراءات الضغط والحرارة تصح حين نفهم تأثير الظروف المحيطة على النظام.

نعم، كل نوع يحتاج فحص مختلف. السبليت يحتاج قراءات من الوحدتين الداخلية والخارجية، والمركزي يحتاج فحص أنابيب أطول. في كل حالة نقيس الضغط والحرارة بدقة.

يعتمد على ما إذا كان هناك تسرب. إذا كانت الأنابيب سليمة بلا تسرب، لا تحتاج شحن روتيني. فحصنا يحدد ما إذا كان التسرب موجود وأين، وإن كان، نصلحه قبل الشحن.