شحن فريون التكييف في الموج

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

قد لا يكون السبب نقصاً في الفريون بل انسداداً في مفتاح توزيع الهواء أو خللاً في صمام المنطقة. سيفحص فريقنا ضغط الفريون وحرارة المخرج قبل أي شحن لتحديد السبب الحقيقي.

شوارع الموج منتظمة وسهلة الوصول. سنحدد مع صاحب البيت أقرب نقطة للوحدة الخارجية لقراءة الضغط والشحن بأمان.

الحرارة الشديدة والرطوبة الموسمية تزيد الضغط على النظام وقد تكشف تسريبات صغيرة في الأنابيب. لذا نفحص النظام بالكامل ونبحث عن أي تسريب قبل الشحن.

المسافة الطويلة بين الوحدة الداخلية والخارجية قد تعني خطوط نحاسية أطول، وهذا يتطلب فراغاً صحيحاً قبل الشحن. سنتحقق من سلامة الخطوط والضغط قبل ملء الفريون.