تعبئة فريون السبليت في البغدادية الشرقية

في الغالب لا. التعبئة تتم من صمام الخدمة في الوحدة الخارجية، وإذا كان التسريب عند وصلات الفلير خلف الوحدة الداخلية نصل إليها برفع الغطاء السفلي أو بإمالة الوحدة على حاملها دون فكها. نفك الوحدة فقط إذا كانت الوصلة داخل الجدار.

أكثر المواضع شيوعاً في السبليت هي وصلات الفلير عند الوحدة الداخلية، حيث تتعرض للاهتزاز مع الوقت، وصمامات الخدمة في الوحدة الخارجية. في أجواء جدة الرطبة والمالحة تتسارع أحياناً أكسدة الوصلات النحاسية مما يزيد من احتمال التسريب.

عند نقل السبليت تُفكّ وصلات الفلير وتُعاد، وهذه هي المرحلة التي يدخلها الهواء والرطوبة إلى الخط. لذلك يصبح التفريغ الكامل قبل التعبئة أكثر أهمية، ويتأكد الفني من سلامة كل وصلة فلير مُعاد صنعها قبل إغلاق الخط.

هذا من الأعراض الشائعة لنقص الفريون. في الليل تنخفض درجة حرارة الهواء الخارجي فيتمكن الكمبروسر من تعويض النقص جزئياً. أما في حرارة جدة في النهار فلا يكفي الفريون الناقص فيضعف التبريد أو ينقطع. المعاينة تكشف إن كان هذا هو السبب أم أن هناك عاملاً آخر كالكمبروسر أو المكثف.

نعم، كلما طال مسار الأنابيب النحاسية بين الوحدتين زادت الكمية المطلوبة. المعاينة الميدانية تحدد طول المسار الفعلي، وعلى أساسه يضبط الفني كمية التعبئة وفق ما تحدده لوحة بيانات الجهاز وطول الخط المركّب.

إذا بردت الوحدة بشكل طبيعي لأيام ثم عادت درجة الحرارة بسرعة، أو تنفث هواءً دافئاً رغم أنك ملأتها قبل وقت قصير، فهذا يشير إلى تسرب. فريقنا يفحص الخط بأجهزة كشف متخصصة قبل أي تعبئة.

نعم، تأكد من أن الطريق إلى الوحدة الخارجية واضح وآمن، وأن المعدات الخارجية لا تحجبها حاويات أو أثاث. أيضاً، تأكد من إمكانية إيقاف الوحدة بأمان قبل دخول الفريق.

نعم، الحرارة المرتفعة والرطوبة تزيد الضغط داخل الخطوط، مما يسرّع التسرب من أي نقطة ضعيفة. إذا لم تُغلق النقطة المسرّبة بشكل صحيح، ستفقد الفريون بسرعة أكبر.

نعم، الخطوط الطويلة تحتاج وقتاً أطول لشفط الهواء والرطوبة، وتتطلب كمية فريون أكبر من الوحدات ذات الخطوط القصيرة. فريقنا يحسب الكمية بناءً على طول الخط والقطر.