تعبئة فريون السبليت في الموج

في الغالب لا. التعبئة تتم من صمام الخدمة في الوحدة الخارجية، وإذا كان التسريب عند وصلات الفلير خلف الوحدة الداخلية نصل إليها برفع الغطاء السفلي أو بإمالة الوحدة على حاملها دون فكها. نفك الوحدة فقط إذا كانت الوصلة داخل الجدار.

أكثر المواضع شيوعاً في السبليت هي وصلات الفلير عند الوحدة الداخلية، حيث تتعرض للاهتزاز مع الوقت، وصمامات الخدمة في الوحدة الخارجية. في أجواء جدة الرطبة والمالحة تتسارع أحياناً أكسدة الوصلات النحاسية مما يزيد من احتمال التسريب.

عند نقل السبليت تُفكّ وصلات الفلير وتُعاد، وهذه هي المرحلة التي يدخلها الهواء والرطوبة إلى الخط. لذلك يصبح التفريغ الكامل قبل التعبئة أكثر أهمية، ويتأكد الفني من سلامة كل وصلة فلير مُعاد صنعها قبل إغلاق الخط.

هذا من الأعراض الشائعة لنقص الفريون. في الليل تنخفض درجة حرارة الهواء الخارجي فيتمكن الكمبروسر من تعويض النقص جزئياً. أما في حرارة جدة في النهار فلا يكفي الفريون الناقص فيضعف التبريد أو ينقطع. المعاينة تكشف إن كان هذا هو السبب أم أن هناك عاملاً آخر كالكمبروسر أو المكثف.

نعم، كلما طال مسار الأنابيب النحاسية بين الوحدتين زادت الكمية المطلوبة. المعاينة الميدانية تحدد طول المسار الفعلي، وعلى أساسه يضبط الفني كمية التعبئة وفق ما تحدده لوحة بيانات الجهاز وطول الخط المركّب.

قد يكون هناك تسرب في الخط أو الوصلات. نفحص الخط كاملاً بحثاً عن التسرب أولاً قبل أي تعبئة، لأن التعبئة بدون إصلاح التسرب ستفشل خلال أسابيع.

ننظر للوصلات والأنابيب بحثاً عن آثار الزيت أو تجمد جليدي أو صدأ، وهي علامات التسرب. أغلب وحدات الموج سهلة الوصول في الفناء.

الحرارة الشديدة تضع ضغطاً أكبر على الخط والوصلات. أي ضعف في اللحام أو التوصيل سيظهر أسرع في درجات الحرارة العالية.

نقيس درجة حرارة الخط السائل عند مخرج الوحدة الخارجية ونقارنها بمعايير الوحدة، ونستخدم ميزان الضغط للتحقق من أن الضغط يطابق قيمة اللوحة.