تعبئة فريون السبليت في الصفوة

في الغالب لا. التعبئة تتم من صمام الخدمة في الوحدة الخارجية، وإذا كان التسريب عند وصلات الفلير خلف الوحدة الداخلية نصل إليها برفع الغطاء السفلي أو بإمالة الوحدة على حاملها دون فكها. نفك الوحدة فقط إذا كانت الوصلة داخل الجدار.

أكثر المواضع شيوعاً في السبليت هي وصلات الفلير عند الوحدة الداخلية، حيث تتعرض للاهتزاز مع الوقت، وصمامات الخدمة في الوحدة الخارجية. في أجواء جدة الرطبة والمالحة تتسارع أحياناً أكسدة الوصلات النحاسية مما يزيد من احتمال التسريب.

عند نقل السبليت تُفكّ وصلات الفلير وتُعاد، وهذه هي المرحلة التي يدخلها الهواء والرطوبة إلى الخط. لذلك يصبح التفريغ الكامل قبل التعبئة أكثر أهمية، ويتأكد الفني من سلامة كل وصلة فلير مُعاد صنعها قبل إغلاق الخط.

هذا من الأعراض الشائعة لنقص الفريون. في الليل تنخفض درجة حرارة الهواء الخارجي فيتمكن الكمبروسر من تعويض النقص جزئياً. أما في حرارة جدة في النهار فلا يكفي الفريون الناقص فيضعف التبريد أو ينقطع. المعاينة تكشف إن كان هذا هو السبب أم أن هناك عاملاً آخر كالكمبروسر أو المكثف.

نعم، كلما طال مسار الأنابيب النحاسية بين الوحدتين زادت الكمية المطلوبة. المعاينة الميدانية تحدد طول المسار الفعلي، وعلى أساسه يضبط الفني كمية التعبئة وفق ما تحدده لوحة بيانات الجهاز وطول الخط المركّب.

غالباً يكون هناك تسريب فريون صغير، وقد لا تحتاج تعبئة فقط. نفحص الخط النحاسي كاملاً، نجد التسريب ونصلحه، ثم نشفط الخط ونعبّئ الفريون حسب مواصفات الوحدة.

نعم، الجفاف يسرّع من تآكل الأنابيب النحاسية والوصلات، فتسريبات الفريون شائعة في الصفوة. فحص دوري للخط والملحومات يقلل من فرص التسريب.

نبحث عن التسريب بأجهزة كشف دقيقة ونصلحه قبل التعبئة، ونختبر الخط بعد التعبئة للتأكد من السلامة. بدون إصلاح التسريب أولاً، سيعود النقص في الفريون خلال أسابيع قليلة.

نعم، نصعد للسطح ونفحص الوحدة والخط كاملاً. تأكد قبل الزيارة أن السطح آمن وممكن الوصول إليه، وأخبرنا إن كان هناك قيود على الدخول.